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新兴材料为汽车工业带来希望

发布时间:2019-11-10 20:50:18 编辑:笔名

新兴材料为汽车工业带来希望

生意社05月06日讯

近来,汽车制造商们纷纷表示,汽车销售情况确实略有好转。可即使这样,他们中的大多数仍在经历后经济危机时代。在这种背景下,该行业的重点是创新:例如车辆内饰部件表面处理;碳纤维复合材料;可持续性;生物基和生物降解塑料。所有创新议题都将在德国曼海姆召开的2010汽车工业塑料大会暨展览中呈现。 在全体会议发言中,Johnson Controls Interiors公司(简称JCI)DetlefJuuml博士认为,2014年以前,汽车市场将很难出现复苏。频频出现的产能过剩和盈利亏损,使得汽车制造商怀疑是否应该继续在原材料和生产工艺中继续大量成本投入。他们不禁要问:什么才是顾客看得见、摸得着的? Juuml说,正因为如此,JCI公司决定只采用必要的原材料(将数量控制在最低)完成生产工序。我们定义出一套核心产品组合方案(core product portfolio简称CPP),适用于JCI位于全球各地的工厂,以此降低投资、开发成本。 在这次会议中,许多公司都将关注的重点放在新的生产工艺的创新。 除了创新理念,可持续发展也是会议的一个重要议题。可持续发展是戴姆勒公司历来关注的重点。公司的RalfGreiner教授将60%玻璃纤维增强的PA6与巴斯夫公司、EMS公司和Evonik公司同等的生物基原材料进行对比,结果显示,戴姆勒公司M278型材料在重量上能够节省7.5%。 Greiner说,生物聚酰胺的售价目前上涨了3~4欧元/公斤。但是,随着经济规模的发展,这部分成本费用会弥补回来。 大众汽车的BerndKoal认为,生物PE和生物PP等等生物基解决方案有潜在的发展空间,尽管它们目前的发展相对来说滞后于生物聚酰胺。 Koal同时还表示,汽车工业需要增加对PLA的应用领域。PLA有多重优势,例如高弯曲模量和耐划伤、高密度和高温不易变形的特性。 会上,慕尼黑技术大学的KlausDrechsler教授针对使用不同的碳纤维等级制造的碳纤维复合材料扰流板,分别对其生产成本进行了比较。 今年VDI的名单上显示代表人数为865人,显然比2009年的600人次数量上要高一些。然而,不过,会议仍然有一段路要走才到达的前几年代表人数达到4位数的水平。 展望2011,我国石化产品市场仍将面临国内产能扩充、海外廉价货源冲击的困境,其中受国外货源冲击最大的当属聚烯烃、甲醇产品,以伊朗和沙特阿拉伯为先导的中东能力激增使该地区占据了世界烯烃及其衍生物生产中心的位置。到2010年,包括新建和扩能在内的全球新增烯烃及其衍生物生产能力的50%将在中东地区。在此行业格局剧变之际,为了促进中伊两国石化产业界的交流,中国石油和化学工业协会、中国化工携手伊朗商会5月共聚宁波,邀请两国业内资深专家举办“中伊石化产业投资贸易洽谈会”,与您一起共同探讨产能不断扩张下的中伊两国石化产品市场!参会 李小姐 相关关键词:铜 铝 铅 锌 锡

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